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日本汽车零部件沦陷中国脱险

2019-09-13 02:21:22来源:励志吧0次阅读

  日本汽车零部件“沦陷” 中国脱险

  欠债门拖累日本零部件未国际化反佑中国车企脱险

  中国汽车业正在为复苏而兴奋时,大洋彼岸仍然笼罩在乌云中。美国两大汽车巨头通用汽车、克莱斯勒汽车的困境,终于连累了其日系零部件供应商。

  不过,原来被称为弱小的中国汽车零部业,此次受全球整车巨头的负面影响并不大。或许在弱小时,还未能成功盲目进军海外,反而救了中国汽车零部件企业一条命。

  日本汽车零部件沦陷

  来自日本的消息称,由于多家日本汽车零部件企业向克莱斯勒汽车、通用汽车供货,但两家美国本土巨头陷入困境后,欠下大量供货款未按期支付

  。因此,在无奈之下,日本汽车零部件企业们只能考虑申请美国政府付款担保。

  此前,爱信精机、NGK公司、日本弹簧株式会社、高田已经就通用汽车、克莱斯勒汽车的应收款项申请了美国政府付款担保。其中,日本弹簧株式会社、高田向美国政府申请的担保分别为40万美元、460万美元。通用汽车欠日本弹簧株式会社约160万美元的应付货款,但暂不知道欠高田多少货款。(考虑到,通用汽车欠日本弹簧株式会社约160万美元的应付货款,担保额为40万美元;那么通用汽车至少欠上千万美元的货款)。

  已经申请破产保护的克莱斯勒汽车同样连累他人,生产变速箱的三井矿业和冶炼公司,每年向克莱斯勒汽车供应约30亿日元的货,此次也要求美国政府代克莱斯勒偿付约3亿日元(约311万美元)的应付货款。

  此前我已经初步统计过全球汽车零部件企业的经营状况了。总的来说,日本零部件企业受影响很大,亏损比较多。想想,连日本电装这样的,在某一些领域可以和博世一较高下的汽车零部件企业都沦陷了。2008财年(2008年4月1日至2009年3月31日),电装公司亏损,净亏损841亿日元(约8.696亿美元),2007财年盈利2444亿日元。

  2009年前三个月,电装的沦陷加速。2008年4月至12月,电装净利润虽然同比大降80%,但仍然微利371亿日元。可见2009年一季度,电装的亏损额有多大,几乎是1200余亿日元。其实危险早就在2008年末到来了。2008年第四季度,电装的净利由盈转亏,亏损了210亿日元(上年同期净利润为738亿日元)的利润。

  不知道这股汽车零部件受累风将延续多久?(当然也不能完全怪美国汽车企业,电装等的沦陷也有一部分起于日本汽车企业,如本田、丰田、日产等。这些日本汽车企业在美国销量或者说全球销量大减,也减少了对汽车零部件的需求量,从而导致零部件企业成本难下。至于是不是像通用汽车、克莱斯勒汽车一样欠下供应商款未按期归还,目前还不知道。)

  幸运的中国供应商

  这些日子,我常在想,我们还没有全球化,还没有真正意义上的国际化,是不是一次福音?

  至少在这次全球的危机前!

  如果弱小的中国汽车零部件业,像玩具、服装等一样,早已大批涌进了美国等海外OEM市场。大打价格战,甚至任由对方拖欠货款(毕竟,当时谁能相信他们会陷入破产的境地)。那么,今天我们面对的将是什么?

  会是和玩具等产品一样,会是和去年的珠江三角洲民工返乡潮一样吗?我有些后怕,可能更严重。在内地有多少汽车零部件企业?有些实力强的企业中有很多本地工人,一旦碰到了这么庞大的应付账款,这些企业和这些工人靠什么生活?

  不要反对!如果你以为中国的内需可以支撑这些企业,那我想这可能只是一个梦。不仅内需无法抹平这些窟窿,最糟糕的情况是这些汽车零部件企业没钱运作下去了,反而影响国内整车企业的生产进度。

  如果可以将来自美国的全球产业链危机称为瘟疫的话。那么,这个可怕的传染病,将迅速侵蚀尚无抵抗体的中国汽车业。

  从某种意义上讲,我觉得中国是幸运的。幸亏由于自身或贸易保护等原因,中国的汽车产品没能大规模进入美国市场,否则或许是香港人买雷曼债券的下场。

  在合适的时机,做合适的事。

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