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开工率仅13地方炼油企业触及历史低点

2019-09-16 17:51:05来源:励志吧0次阅读

  开工率仅13% 地方炼油企业触及历史低点

  3月以来,王军一直很闲,他的炼油厂已经停工了,而且什么时候能开工尚不得而知。

  身为山东一家地方炼油企业(俗称地炼)的销售副总,对王军来说,这在往年是不可想象的春播已经开始,市场对柴油的需求正在渐渐旺盛起来。

  现在,柴油库存很高,价格也低得离谱,为了减少损失,只能停工待市。王军无奈地说。

  据他介绍,2月,国内的柴油供应量超出市场需求约320万吨,多余的库存高达当月消费总水平(800万吨)的40%左右,这也压低了3月的市场价格,已经很长时间了,批发价格甚至低于我们的成本,我们只有暂时退出市场观望了。

  这并非个案。来自易贸资讯的数据显示,3月19日,山东21家地炼企业的开工率,只有13%左右,较3月12日又下跌2.5个百分点,创下历史新低。其中,15家企业处于停产检修状态,且多数不能确定复工时间。

  从2008年底至今,中石油和中石化的博弈,一直主导着国内的成品油价格走向。一方面,两巨头不断展开局部价格战,以削减库存;另一方面,为了保证利润,两巨头也间或联手推价。

  两巨头鏖战

  3月20日,在广西,两大巨头的价格战仍在继续。

  李强(化名)是中石化广西销售公司的一名中层,春节后,他主要的工作就是开会,商讨如何应对来自中石油的竞争,完成上级交给的销售任务。

  据他介绍,国家发改委公布的0#柴油中准价是4.8元/升,然而在广西,3月以来中石油旗下加油站的价格却仅维持在4.3元/升,这让中石化的零售渠道遭遇到了极大的压力。

  它在全自治区只有约百座加油站,而我们却有近千座,如果我们去拼价格战,损失将是它们的十倍;但不降价,又完成不了销售任务。截至今天,全区很多分公司3月的零售量,只完成了月度计划的50%左右。怎么办?李强难掩愁苦。

  据一位知情人士透露,中石油不但大幅降低零售价格,更向民营石油业者提供了令人瞠目的批发价格,最低时甚至只有4000元/吨(约合3.5元/升)。

  事实上,自2008年底以来,在全国范围内,中石油和中石化已进行了多次类似的柴油价格战。

  据东方油气副总经理钟健介绍,金融危机后,国内柴油需求即持续萎缩,这使得两大集团柴油库存始终处于高位

  。2009年2月,国内柴油库存较去年同期增长了约88%。

  这严重影响了它们的正常生产经营。期间虽然它们采取了调整柴油/汽油生产比例、加大出口力度等措施,但并未有效缓解库存压力,不得已,只能利用低价向社会抛售柴油。钟健说:它们产业链很长,炼油销售亏损了,可以用原油开采和化工业务的利润弥补,但就是不能因为库存影响整个公司的运营。

  据钟健测算,以目前国际油价50美元/桶计算,国内柴油价格已没有降价空间;在中石油、中石化内部,炼油厂与销售公司的柴油结算价格,目前也维持在4300元/吨以上。因此,中石油和中石化的价格战没有赢家。

  地炼停产观望

  而一度低至4000元/吨的柴油价格,客观上已使以加工生产成品油为主业的地炼企业无利可图,甚至陷入亏损状态,不得不退出市场。

  据王军介绍,由于地炼企业装置规模较小,技术、检测手段比较薄弱,因此,在与两巨头成本相近的情况下,地炼企业的成品油零售价格,往往比中石油、中石化低100元/吨左右,它们不能盈利时,我们就更不可能盈利了,为了避免生产越多,亏损越大,我们只有停产待市。

  易贸资讯的数据显示,3月停产检修的山东地炼炼油能力达2460万吨,其中只有430万吨产能已明确表示将在本月复工,其余产能尚无复工计划。

  在山东地炼企业停产观望之际,3月13日和3月20日,中石油和中石化联手发起了两轮推价,使国内柴油批发价格在短期内上浮了50至100元/吨。截至24日,国内柴油平均批发价格已攀升至4436元/吨。

  但王军表示,多数山东地炼企业不会盲目跟进,恢复生产。在他看来,两巨头的库存依然很高,推价随时可能终止。

  炼油装置的频繁开车、停车将大幅提高企业的运营成本,国内柴油库存仍然很高,谁能保证中石油、中石化的联手推价不会因为库存原因而中途熄火呢?王军说。

  但如果他们长期不开工,将逐渐被市场淘汰,那时最高兴的肯定是中石油和中石化。钟健遗憾地说。

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