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全球最大太阳能飞机期待亮相中国

2019-08-15 19:50:27来源:励志吧0次阅读

  瑞士 太阳驱动 号曾书写多项飞行纪录,作为其升级版的 太阳驱动 2号将在明年进行环球飞行。驾驶员安德烈 博尔施伯格在接受采访时说,期待这架全球最大飞机亮相中国。

  太阳驱动 2号正在瑞士西部帕耶讷空军基地进行稳定性测试和驾驶员训练。驾驶 太阳驱动 2号5天5夜的环球征程需两名驾驶员,拥有25年空军服役经历的博尔施伯格是其中一员。他说,为了在长时间飞行中保持注意力和快速反应,他正在努力适应每日两次各20分钟的睡眠训练。

  按计划, 太阳驱动 2号的环球之旅将从海湾地区启程,经阿拉伯海,先后进入印度、缅甸、中国,然后跨越太平洋前往美国,再飞往南欧和北非,最终回到起点。

  博尔施伯格说,项目团队早在去年就开始与中国相关部门接触,申请飞行许可,考虑到中国在绿色节能技术市场的巨大潜力,他期待中国之行将是 太阳驱动 2号环球挑战中浓墨重彩的一笔。

  据项目创始人、瑞士探险家皮卡尔介绍, 太阳驱动 2号由覆盖其机翼的1.7万多块超薄将太阳能转化为电能,除供应4台发动机外,多余电量可存储在高密度电池中,实现昼夜不间断飞行。

  今年4月正式亮相的 太阳驱动 2号,是目前全球体积最大的太阳能飞机。它的翼展达72米,体型堪比波音747-800型客机,重量却仅有2. 吨。

  皮卡尔说, 太阳驱动 2号实际飞行时,会先攀升至9000米的高度,在依赖较少电力缓慢滑翔下降的同时,可确保储存更多电能应对夜晚飞行需要。

  太阳驱动 2号能飞多远?皮卡尔说: 从理论上说,太阳驱动号可以永远飞下去,但驾驶员的体能却无法保证。

  皮卡尔说, 太阳驱动 2号可谓当前绿色节能技术的最优化组合,以飞机16盏明亮的着陆灯为例,仅有100瓦的耗电量可媲美家庭卧室的照明灯,此外飞机发动机的能量损失仅为6%。

  项目团队拿出核心元件与机身骨架进行现场展示。若非亲眼所见,很难想象飞机太阳能板的厚度仅相当于头发粗细,并且灵活柔韧性良好;碳纤维制成的飞机骨架,其强度适用于航空级别,重量仅有同等条件下的纸张的三分之一。

  谈及太阳能飞机的前景,皮卡尔说,目前依靠太阳能运送大批乘客并不可行,但如果业界研发出性能更出色的和技术,未来太阳能飞机也许能做更多。

  从怀特兄弟190 年飞机试飞成功,到飞机真正成为大众交通工具,中间也有数十年的时间, 皮卡尔说。

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